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江铃汽车中报销量、业绩双双承压 下半年将加速产品平台化

2019-08-31 16:32:45

江铃汽车中报销量、业绩双双承压  下半年将加速产品平台化

8月28日,江铃汽车股份有限公司(以下简称“江铃汽车”,000550.SZ)公布中期业绩。数据显示,今年上半年,公司营业收入为137.22亿元,同比下降3.96%;归属于上市公司股东的净利润为0.59亿元,同比下降81.55%。

至于收入和净利润的下降,江铃汽车表示,主要原因是销量下降、销售结构恶化、促销投入增加、新产品和新技术的持续支出。公开数据显示,公司今年上半年实现汽车销量13.66万辆,比去年同期下降7.27%。

销量、业绩双双承压

截至8月29日,江铃汽车股价下跌5.57%,至15.08元/股,总市值130.2亿元。4月份,江铃汽车股价飙升33.4元/股,目前已从高点下跌54.8%。

江铃汽车是中国主要的轻型卡车制造商,以商用车为核心,已扩展到SUV和MPV。目前,江铃汽车已飙升至33.4元/股。福特汽车公司持有江铃汽车32%的股份。但近年来,江铃汽车陷入了“增收不增利”的怪圈。数据显示,江铃汽车2015年实现历史新高22.22亿元,净利润大幅下降。2016年净利润13.18亿元,2017年净利润6.91亿元,2018年净利润0.91亿元,远远低于2015年的净利润。

江铃汽车是一家总部位于江西南昌的轻型卡车制造商。其主要业务是生产和销售商用车、SUV及相关零部件,主要产品有JMC牌轻型卡车、重型卡车、皮卡车、轻型客车、驭胜牌SUV、福特牌轻型客车、MPV等商用车及SUV产品。

上半年,公司实现汽车销售13.66万辆,同比下降7.27%;实现收入137.22亿元,同比下降3.96%;实现净利润0.59亿元,同比下降81.55%。

今年前7个月,福特SUV和重型卡车的销量同比增长,其他车型的销量也有不同程度的下降。7月份,江铃汽车JMC皮卡销量为1806辆,同比下降42.7%。今年1-7月汽车销量31.9万辆,同比下降23.05%;驭胜牌SUV 7月销量仅为71.5%。根据上述结果,江铃汽车预测,本年年初至下一报告期末(今年9月)累计净利润与去年同期相比可能是亏损或重大变化。

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销售结构变坏

公开数据显示,上半年中国汽车市场销售整车1232万辆,同比下降12.4%。其中,商用车销量为219.6万辆,比上年同期下降4.1%;乘用车销量为1012.7万辆,同比下降14%。相比之下,江铃汽车上半年销量同比下降7.27%,高于平均水平。

但江铃汽车董秘办公室相关负责人告诉时间财经,他们的产品结构发生了很大变化,对其业绩影响巨大。公开数据显示,轻型商用车销量下滑较多。6月份JMC品牌卡车、皮卡和轻客的销量分别为7073辆、4852、2539辆,同比下跌均超过4成。前6个月,JMC品牌卡车、皮卡和轻客,销量分别为4.4万辆、3万辆和1.49万辆,同比下滑16.8%、21.4%、29.8%。

SUV板块,随着领界的上市销售,销量大幅增长。据了解,福特品牌SUV领界是江铃汽车的走量车型,今年6月份江铃福特的销量为4938辆,同比增长697%;1月到6月累计销售新车2.55万辆,同比增长697%。但自主品牌驭胜则跌幅最大。6月销量仅166辆,同比下滑78%;1月到6月销量为789辆,同比暴跌85%。但总体来看,SUV板块销量还是大幅增长。

部分业内人士表示,轻型商用车一直是江铃汽车的主要盈利点。随着SUV销量上升,轻型商用车销量下滑,江铃汽车的产品结构变坏,对盈利造成较大负面影响。

不能忽视的是,外界对于江铃汽车寄予厚望。2019年1月,福特领界正式上市,备受外界关注。今年下半年,面对更激烈的竞争挑战、更严格的法规要求,以及成本上升压力和经济增速放缓等困难。江铃汽车方面指出,公司将加速产品平台化,重新定义产品组合,丰富谱系和网联化配置;提升供应商能力和零部件质量,持续降低零部件采购成本;聚焦轻型商用车,SUV作为支撑,最大化发挥自身优势;同时着重关注新产品设计开发,达成新产品的投产质量和成本目标,尽快地将有市场竞争力的产品投入市场。